“晋煤出海大通道预可行性研究会上基本没有异议，”近日，从铁路系统传来消息。5月15日，铁道部组织召开了晋煤出海大通道预可行性研究会议，并组织晋、鲁、豫三省及江苏等省相关负责人、专家对铁道第三勘察设计院、中铁工程设计咨询公司的竞选方案进行评审。“反应不错。”该内部人士介绍。

　　筹划了14年的晋煤出海通道又向前跨进了一步。

　　铁道部支持

　　“晋煤出海大通道近一年来进展迅速离不开铁道部的大力支持。”一位熟悉此事的政府官员说。

　　从1994年提出，晋中南煤炭出海通道至今已经筹划了14年。但是，由于涉及到与河南、山东两省的合作，协调、沟通成本较大，所以迟迟没有实质性进展。

　　2007年7月16日，铁道部在北京邀请晋、豫、鲁三省召开晋煤外运中南部铁路通道规划研讨会，统一了三省对该铁路通道建设的认识。该项目又被铁道部纳入国家铁路部中长期规划，这为推动晋中南煤炭出海通道建设进程提供了有力保障。

　　2008年1月，铁道部委托铁道第三勘察设计院、中铁工程设计咨询公司两家设计单位研究晋煤外运中南部铁路通道，进行方案竞选。并要求其于4月30日前完成竞选文件交验，5月底完成方案竞选工作。

　　5月15日，铁道部举行了晋中南煤炭出海大通道建设的预可行性研究会议，并联合各地负责人和专家对两家设计单位的方案进行了评审。

　　预可行性研究的通过使该项目真正驶入了实质性进程。

　　通道惠及三省

　　随着中国经济的高速发展，对能源的需求迅速上升。作为重要能源之一的煤炭随即红火起来，不但煤价飙升，而且时发电煤告急情况。除煤炭需求量随着经济增长攀升之外，运力不足也是其中原因之一。

　　山西作为中国的产煤大省，煤炭年产量达8亿吨，其外运能力只有3亿吨左右。目前，山西已形成包括京包、大秦、京原和神黄铁路的北部大通道，基本可以满足晋北、陕西和内蒙古的运煤需求。

　　而山西中南部则一直没有直接通江达海的通道，即使在国家铁路十一五扩能后，铁路运输缺口仍然高达1亿吨。直接影响晋中南部的煤炭外运。

　　规划中的晋中南煤炭出海通道起始于山西兴县瓦塘镇，贯穿中国最大的炼焦煤生产基地河东煤田和沁水煤田，经长治，进入河南，沿汤台铁路入山东，经兖州直达日照港。全程双线一级铁路，全长1300公里。

　　晋中南部煤炭外运通道建成后，年新增运输能力6000-10000万吨，使晋中南部煤炭外运无后顾之忧。

　　山西的煤炭对经济快速发展的河南、山东其作用力更是极大的诱惑。通道沿线的安阳、濮阳、鹤壁三市是河南主要的电力、钢铁、石化基地和工业重镇，对山西煤炭的依存度逐年加大，山东泰安、莱芜、青岛经济高速发展，对煤炭需求迅速增长。此线贯穿山西河东煤田和沁水煤田，使河南、山东的煤炭供应得到了有效保证。

　　由于通道从晋中直达日照港，返回时同时运回巴西、澳大利亚优质的铁矿石和铝钒土，也缓解了晋钢、安钢等钢铁企业原料运输压力。