由于看准了发展前景良好的海运业。一个在２００４年才组建的民营航运企业，经过５年航运市场的博弈，如今拥有了２０万吨的运力。宁波太平洋海运公司——

　　曾经的煤炭老板，如今是拥有２０万吨运力的镇海“船王”，这个跨越仅仅只花了短短的５年时间。成就这个故事的是宁波太平洋海运有限公司董事长王继存。

　　说起王继存，浙江宁波航运业内的人认识他时，他还是一个煤炭老板。十多年从事煤炭贸易的经历，为王继存攒下了不错的人际和社会关系。从买船跑水路运输的第一天起，他就与各大电网合作，为其配套运输电煤。但他一直要靠租用别人的船来做煤炭贸易。

　　“倒不是怕租不到船，而是感觉到航运业发展的时机到了。”在回答为何从经营煤炭转向航运业时，王继存在纸上画了一条波浪型曲线，并在曲线低谷向上的位置画了个圈。“就是这，航运市场景气度从低潮向高端在行走。所以，我认为时机来了。”敏锐捕捉到商机的王继存，毫不犹豫地将主要精力转向了更具诱惑力的航运业。

　　他的行动力和商业眼光一样灵敏。２００３年年底，他购置了一艘价值５０００多万元的１．８２万吨级的散货船。在办完各项手续后，２００４年１月，承载着他“船王”梦想的第一艘船开航了。也是在那一年盛夏的某一天，他说干就干的个性，让他一掷就是１．５亿元，一艘２．２５万吨级的散货船又被他“收编”入囊。在王继存的航运元年，就轻而易举地开创了镇海航运市场最大运力。是年，他的“太平洋”总运力不仅突破了４万吨还实现了单船２万吨级的运力。

　　“要做就做最大。”体格魁梧的王继存同样有“魁梧”的思维，在航运上尝到甜头的他，斥资４．９亿元买入了两艘４．４万吨级散货船。２００７年５月１１日，购入的“拓展５”、“拓展６”在北仑港顺利完成交接仪式。至此，该公司拥有万吨以上船舶４艘计１２．８万载重吨，一举成为宁波镇海区首家总运力突破１０万吨的民营航运企业。王继存也因此成就了镇海“船王”的冠誉。

　　“航运业是国家产业政策鼓励行业，也是能耗小、土地资源高度集约的行业，而‘吃’得不多的航运业产能却相当惊人。”说起航运业的好，他可是如数家珍。在打造航运强企的几年里，王继存的个人财富和社会贡献度也迅速增加，仅２００７年，太平洋海运就创造利税１．３亿元，其中纳税２８８０万元，超过企业前３年利税总和。今年太平洋海运创造利税更是有望突破３亿元。２００８年４月１８日，对王继存来说，具有历史意义，价值５．３８亿元的７万吨级的散货船“拓展７”号下水运营，使太平洋海运的总运力发展到２０万吨，占宁波镇海区航运总运力的６０％以上。王继存“船王”的声誉在镇海更盛。

　　如今，王继存在朝着更大的目标前行：寻求上市。王继存将带领宁波太平洋海运有限公司依靠资本市场，以更快的速度，再造一个２０万吨运力的航运企业。