自去年十二月十九日，山西晋城采取“源头治理一次停、中间管控一票通、末端监管一关卡”的措施后，超限超载率目前已降为百分之零点零三。

　　晋城市副市长、市治超工作领导组组长赵学梅此间表示，运输是一种经济载体，晋城作为一个资源型城市，煤炭是晋城车辆运输的主要货物，占全市货物的百分之八十运的是煤。因此，晋城市确定了“单车限装、单票限开、票吨相符”的原则，严把煤炭超装源头关。

　　在全市二百五十九座座生产矿井、二十七座基建矿井组建了以矿长为组长，成员不少于三人的治超机构，二十四小时坐镇煤矿，严格依据运煤车辆的核定载重量进行装车，开具和发放山西省煤炭销售票、过磅，并对运煤车辆逐一登记，建立过磅放行台账，专人负责贴封条、放行，严禁车辆超标准装载和无覆盖拉货。

　　同时，晋城市实施源头治理“一次停”，即源头企业、运输企业凡违反规定超标准装载一次的，除按照《实施细则》对源头企业处理外，要企业责任人和各层次责任人停职检查；情节严重的，吊销《矿长资格证》，并责令整顿三到六个月。

　　此外，晋城市实施对货物运输末端的“一关卡”，对超限超载车辆拒绝收货；对超限超载车辆不报告、不登记，要追究企业负责人的责任；对未开据统一销售票的车辆不得予以补票。

　　至此，晋城市高速公路超限超载率从原来的百分之十七，降到百分之零点零一以下，普通公路也从超载百分之九十以上，降低到百分之零点零四以下。

　　超限超载车辆的减少，同时也带来运价的合理回升。截止今年六月底，全市公路运价平均上涨百分之二十五。“运输市场的恶性竞争基本扭转，广大车户有了合理利润空间，货车数量也明显增加。”赵学梅向记者介绍到。