重庆日报讯 （记者 曾 立 实习生 李丽莎）10日，市交委召开新闻通气会宣布，7月25日，市长王鸿举、交通运输部部长李盛霖分别代表重庆市人民政府、交通运输部签署了《关于建设统筹城乡交通发展改革试验区的合作协议》，共同推进我市统筹城乡综合配套改革试验区建设。此外，交通部还首次以书面形式认可重庆作为“长江上游航运中心”的定位。

　　市交委副主任滕宏伟介绍，为积极促进重庆城乡交通建设，交通部在近年来对重庆给予最大限度支持的基础上，在《合作协议》中又明确了未来5年将对我市的高速公路、国省道改造、农村公路、安保工程、场站枢纽、长江上游航运中心建设等给予资金支持。

　　具体内容包括四个方面：

　　一是支持重庆规划的“一环两射一联”920公里地方高速公路建设。据介绍，为将我市打造成大西南综合交通枢纽，我市在“二环八射”2000公里高速公路规划的基础上，又规划了“一环两射一联”920公里高速公路。与“二环八射”高速公路项目不同，这“一环两射一联”高速公路项目并不是国家高速公路规划项目，按照惯例，其建设资金无法获得交通部补助。

　　“交通部在协议中表示对重庆这‘一环两射一联’高速公路给予支持，自然包括资金上的支持。”滕宏伟说，这对于我市缓解高速公路建设的资金压力将起到重要作用。到2012年，重庆将形成3000公里高速公路，建成大西南交通枢纽。

　　二是支持重庆进一步加快农村公路建设，将撤并的乡镇通畅问题纳入统筹安排，并可在具备条件的地区提前启动行政村通畅工程。“按照交通部的规划，西部地区只要求行政村实现通达，东部、中部地区才要求村道硬化或油化，实现行政村通畅。”滕宏伟介绍，重庆虽然在西部，但重庆是西部惟一的直辖市，也是全国统筹城乡综合配套改革的试验区，因此交通部特别对我市农村公路给予支持，解决农民兄弟的出行问题，帮助他们脱贫致富。

　　三是支持重庆进一步加大国省干线公路的改造力度，并积极支持重庆主城、万州两个国家公路运输枢纽的规划和建设。

　　四是认可重庆作为长江上游航运中心的定位，支持重庆内河航道和主要功用码头建设。同时，加快推进船型标准化，协调解决重庆水运的三峡过闸翻坝问题。“打造‘长江上游航运中心’的目标重庆提了多年，交通部一直未正式认可。”滕宏伟介绍，此次交通部认可了重庆作为“长江上游航运中心”的定位，必然会给予重庆一系列的支持，这对于黄金水道作用的发挥，加快重庆建成内陆开放高地，都具有十分重要的意义。